近年来，社会固定资产投资增长过快，导致部分行业产能过剩的特征在2006年将更加明显。机械全行业将表现出经济效益下滑、分化加剧的态势，但“十一五”规划给铁路、能源、船舶港口、环保等重大装备制造业带来发展机遇，这些行业将持续3～5年的高速增长。

一般机械产品过剩

未来3年，国家将继续实施稳健的财政政策，社会固定资产投资将保持20%左右的增长。预计2006年我国GDP增长9%，国家经济呈现内需和出口双轮驱动的特征。机械行业目前最大的问题是产业结构不合理，重大装备需要进口，而一般机械产品大量过剩。前几年过快投资需要消化，预计2006年固定资产投资增速将放缓。由于“十一五”规划和国家振兴重大装备制造业纲要的要求，2006年中央政府将通过财政、税收、投资政策提高重大装备制造业国产化比例和市场份额，大型成套设备生产企业经济效益将大幅增长。

机械行业结构调整和升级是当务之急。同时，机械行业子行业景气度分化加剧，汽车、工程机械行业进入增收不增利的调整期，估计2006年产品供过于求的局面难以扭转，形势不容乐观。而部分企业由于生产设备落后、产品技术含量低、人才缺乏、没有资金规模优势，将在激烈的市场竞争中被淘汰。

重大装备制造业“藏金”

钢材价格变化影响了机械行业的生产成本，特别是重型装备材料成本高达30%。预计2006年钢铁、化工材料价格小幅下降，有利于提高机械行业赢利水平。其次，石油、电力、水价格是否上调存在不确定性。预计2006年机械行业的生产经营成本仍难改善，必须走节能降耗之路。

投资结构的优化、装备制造国产化、农业机械化产业政策给机械行业带来持续的市场需求，国家将从政策上支持机械行业的产业升级，预计未来3年，机械行业特别是重大装备制造业将获得高速发展，具有自主知识产权、较大市场占有率的大型成套设备企业和具备进口替代能力的企业将获得优先发展。国有大型上市公司以国内市场为主，政策扶持、规模经济、技术、资金优势明显。民营企业受制于人民币升值和欧美反倾销，低技术含量、低附加值、高能耗、低价格的经营模式急需调整。

2006年，机械行业的国际市场竞争将更激烈，中国机械出口仍以小型、高性价比、高耗能机械产品为主，出口将进入平稳发展期，民营小企业会出现增收不增利情况。

行业发展分化加剧

根据“十一五”规划，预计2006年固定资产投资不会大幅下降，将经历一个增幅收窄的过程，全年将保持20%～23%的增长。汽车和工程机械行业过剩产能需要消化，景气度仍然在低位运行。采掘、铁路、船舶港口、航空航天、新能源、环保、石油化工等重大机械设备的投资将会有快速增长，出现较高景气度。因此，2006年机械行业总体收入可以保持20%增长，利润增长率会超过2005年1.49%的水平，利润增长率可以达到3%～5%。

2006年，预计我国机械工业GDP增长将在8%～9%。铁路装备、航空设备制造、船用柴油机和输变电设备等行业在未来2～3年面临高速增长的需求背景，同时这几个行业的进入壁垒和集中度也较高；机床工具行业虽然整体需求增长减速，但产业结构升级的机遇使龙头企业成为变局中的受益者；叉车、电梯、大中型客车、机械基础件、零部件等行业周期性较弱，仍处于稳定增长的上升通道；工程机械、重卡行业的高速增长期已经结束，但经过2005年的下滑后，部分行业存在复苏机会，企业的盈利也有分化。

铁路设备业进入黄金期

2000年以来，我国铁路基本建设投资增长速度远低于全社会固定资产投资增长速度，铁路建设年投资额一直徘徊在500亿～600亿元，铁路建设滞后，不能适应经济增长的需求。根据《铁道部中长期铁路建设规划》，到2020年，我国将投资2万亿元建设高速铁路客运网，年均投资额1333亿元，比2004年多一倍。